世界最大汽车显示屏诞生!宽达1米2,特斯拉都得叫爸爸

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在拉斯维加斯1月8日举行的CES展上,有中资背景的厂商拜腾公司 M-byte型车中的仪表盘竟然变成了一块巨大的液晶显示屏。这块显示屏有48英寸,也就是1.22米大,看着让人眼馋。

这款车型今年年末才会生产。但不可否认,在此万物互联的时代,巨大的屏幕在汽车领域是不可逆转的风潮。据调查显示,等到2024年,汽车中心显示屏的平均大小将从2018年的7.7英寸增加到8.4英寸。奔驰母公司Daimler AG的设计师戈尔登说:“屏幕是望向数字化世界的窗口。”而大屏幕并不只属于高端大气上档次的轿车, 菲亚特卡车在仪表盘上也有12英寸的垂直显示器。

除了中控台,其他辅助设备的屏幕尺寸也在增加,比如驾驶控制器和后座娱乐设备。如果不想要太多屏幕,可以仿照奥迪一类的厂商,把控制器集成在一起,设计一个与拜腾一样的大屏幕的驾驶室。此外,厂商还致力于增加平视与后视显示器。前者是一个爆点,用来为驾驶员提供有用信息,后者用来显示车后摄像头拍摄到的景象。

2012年,特斯拉推出的S型汽车走在世界的最前沿,它拥有12英寸的液晶显示屏。随后,苹果与谷歌推出CarPlay和Android Auto,通过显示屏来满足用户听歌、导航的需要。科技大头的介入也是汽车行业拥抱大屏幕的主要原因。不过与此同时,传统的汽车行业也陷入两难的境地,一边排斥互联网企业,一边又想为用户提供更好的服务。Gartner的汽车研究主管Mike Ramsey说这种风潮愈演愈烈,有的汽车厂商直接消极怠工,把苹果和谷歌能提供的服务都加进来。更有甚者,就算没用,也要把屏幕做的更大。

去年十月,美国极富影响力的杂志《消费者报告》取消了斯勒汽车公司、福特汽车公司和本田汽车公司四款车型的推荐。其原因是有大批客户反映车载屏幕损坏。如果不用科技大头来提升用户体验,传统的汽车厂商又应该采取怎样的方法呢?设计用户界面成为它们的一大难题。

在去年的CES上,奔驰汽车在许多品牌中表现突出,汽车制造商认为,成功的关键在于有一个开放的心态,博采众长。如果做得好,更大的屏幕可以为驾驶员提供更有用的信息,增强安全性。此外,屏幕上选项的合理分布,为驾驶员集中注意力提供方便。

拜腾数字技术副总裁陈安倍(Abe Chen)说:“信息的显示需要清晰合理,不让驾驶员分心。设计师需要在设计时精简信息,避免堆积太多的信息在屏幕上导致适得其反。

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