蔚来汽车或9月赴美IPO,最终市值有望达370亿美元

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蔚来方面希望通过IPO募集超过20亿美元的资金。

文 | 高小倩

新造车势力之一的蔚来,在与小鹏汽车打赌汽车交付以及特斯拉私有化之际,又再次传出IPO的消息。

根据亿欧网独家报道,经多个消息人士证实,蔚来将于今年9月在美提交S1文件,承销商列表包含美银美林、瑞信、花旗、德银等知名投行。 如果流程顺利,蔚来最快将于今年年底到明年一季度在纽交所上市。据悉,蔚来方面希望通过IPO募集超过20亿美元的资金,最终市值或将达到370亿美元。

而早在2月,路透社就曾援引知情人士消息称,蔚来IPO融资规模为10亿美元-20亿美元,并且已经聘请花旗等八家银行为其今年赴美上市做准备。就这次所报道的融资规模和投资银行来看,与上一次差别不是很大。

不过对于IPO的消息,蔚来汽车回复36氪“不予置评”。

虽然暂时还不确定蔚来汽车的上市规划,但可以肯定的是1万辆汽车的交付,让公司的资金有紧张的风险。

2017年12月16日,蔚来汽车的量产纯电动车ES8上市,售价50万元。首批6辆汽车已经交付给创始投资人。蔚来创始人李斌曾表示,这款车将于5月初交付。但直接6月中旬才真正实现第一台车的交付,比原定日期晚了一个月。李斌承认交付晚了,不过他认为是在投资人接受的范围内。

李斌还曾表示,交付1万辆车才会松口气,而这一交付数量也被很多大佬认为是新造车势力的入门级要求。 就1万辆车的交付问题,小鹏汽车创始人曾于7月底表示没有车厂可以在今年实现。不过最近李斌打赌可以在年底交付1万辆车,如果打赌失败,他愿意赔个何小鹏一台ES8。

不过想要交付越多的车,也意味着相应的资金需求。加上这次20亿美元的融资规模,才正好满足李斌所设定的造车资金需求。他曾在2016年底的全球新能源汽车大会上 表示 :“造车就是一个很烧钱的事,所以新创企业想要造车,至少需要200亿以上的资金准备,否则别想做好。”

反观特斯拉,资金的短缺也让多款车型的交付雪上加霜,尤其是平价版的model 3。与此同时,持续的亏损又直接反映到了财报上,使得做空者一再的不看好特斯拉,多次做空。多种原因的交织,让创始人马斯克产生了 私有化公司 的想法。

在一封公开的邮件中,马斯克阐述了自己打算以每股420美元、市值713亿美元的价格私有化特斯拉的原因。他首先提到,私有化后,所有工作人员就不必被剧烈波动的股价影响。也不用去应对每一季度的财报业务带来的问题,同时还可以终结“做空者的传闻”——特斯拉是证券市场历史上被做空最多的股票。

由此来看,已经调低交付车辆目标的蔚来,是否已经做好交付1万辆车以及登陆资本市场的准备。

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